で、その重量は・・・

7キロだそうです。

これって軽いの？

普通のママチャリが、大体17〜18キロぐらいですかね〜

それに比べたら、とても軽いようなきがします。

この折りたたみ自転車ですが、カーボン素材を利用しているとか。

だから軽いの？

でも、私は、これでも重いと思うのですが・・・・

私は自転車が好きです。

いや、好きでしたかな？

なんせ、最近、自転車にのっていないもので。

一応、自転車はあるのですが、修理が必要。

ホイールを変えなければいけません。

その費用、3万以上ですかね〜

3万も出せは、ママチャリが買えます。

私の自転車は、ロードレーサーっていうやつです。

ロードレーサーとは、タイヤの細いのが特徴の自転車です。

このように説明すると、競輪の自転車と勘違いする人がいます。

しかし、競輪の自転車とは違います。

ちなみに、競輪の自転車は、ブレーキがありません。

このロードレーサーは、スピードをだして走る自転車です。

車でいえば、F1みたいなものでしょうか？

そういえば、いつも、会社で道路を掃除していると、ロードレーサが走り抜けます。

自転車好きには、それがビアンキだとすぐわかります。

ビアンキとは、自転車のブランド名です。

そのビアンキを、女性がのっていて、駆け抜けていきます。

あんた、通だね〜

機会があれば、一度話がしてみたいですが・・・

一瞬で駆け抜けるので、それは無理でしょう。

さて、このロードレーサーですが、折りたたみ自転車よりずっと大きいです。

この重量ですが・・・

値段によって違います。

最近は、自転車の雑誌を見ていないので、はっきりした相場がわかりません。

そこで、ちょっと昔の相場ですが、参考ってことで。

重量　8キロで、20万ぐらい？
重量　7キロで、30万くらいだったかな〜

すいません、忘れました。

でも、1キロのちがいで、10万くらいの違いがありました。

では、6キロで、40万かと言われると、違います。

このロードレーサーですが、れっきとしたスポーツ競技としてあります。

ま〜、日本ではマイナーですが・・・

やはり、自転車は軽い方が有利です。

そのため、プロの使用する自転車は、驚くほど軽いです。

じゃあ、4キロもあるかと言うと、それは無いです。

たぶん・・・（この辺、かなり適当なので、苦情はお断りします。）

なぜなら、競技で使う自転車の最軽量値があるからです。

そのため、軽すぎて、ペダルに重しをつけて、検査をパスしたって記事を読んだことがあるぐらいです。

そんな自転車をしっているので、7キロが軽いとはとても思えません。

それも、カーボンを使って。

ま〜、機会があればのってもいいかな？

あんまり感動は無いと思うけど。

今までで一番うれしかったのは、１００万円ぐらいのロードレーサーの自転車をのったことかな？

カーボンを至る所につかっていました。

えっ！乗り心地？

実は、20万ぐらいの自転車の方がよかったです。

自転車は、体にあっていなければ、たとえ高くてもいいとは限りません。

だから、体にあっていれば、ママチャリの方がまさる場合もあるかもね〜

７キロの自転車…カーボン素材超軽量折りたたみ式開発

韓国生産技術研究院は本体と車輪にカーボン複合素材を使用した超軽量折りたたみ式自転車を開発したと２５日、明らかにした。

この自転車の重さは７キロで、アルミニウム素材の折りたたみ自転車（１０キロ－１３キロ）に比べてはるかに軽い。カーボン素材は重さが鋼鉄の２５％にすぎないが、強度は３倍以上。しかし溶接が難しく、現在輸入されるカーボン素材自転車はほとんど折りたたみ式ではなく一体型だ。

研究院はこの問題を解決するため、後輪とチェーンで連結したクランク軸を前方に押せば後輪が時計と反対方向に回り、前輪と平行に折りたためる新しい方式を導入した。ワンタッチで簡単に折りたため、サイズも半分になるため、保管しやすい。

基本モデルの価格は３００万ウォン（約２４万円）。研究院は今後１００万ウォン台の普及型モデルも開発する予定だ。

中央日報 – ７キロの自転車…カーボン素材超軽量折りたたみ式開発.

どうなるのやら・・・

私の家から、伊丹空港は、比較的近いです。

そのため、飛行機も上空をよく飛んでいるようです。

たぶん・・・

私が、今のアパートに引っ越してきたのは１０数年前。

一番驚いたのは、飛行機の音のうるささです。

テレビをみていると、いいところで、飛行機の音で聞こえなくなりました。

そのうちに、関空ができたんだっけ？

昔、伊丹空港に行ったことがあります。

いろいろな店があり、なんか外国のような雰囲気でワクワクしたものです。

で、そのことを思い出し、久しぶりに行ってみました。

関空が出来てから。

すると、なんか、規模が縮小され、ただの飛行機乗り場って感じになっていた記憶があります。

さて、最近ですが、飛行機がまったく気になりません。

もしかして、慣れたのでしょうか？

いや、飛行機の便数も減ったかも。

私は、飛行機に乗ることはありません。

だから、伊丹空港がなくなっても別にいいかも。

って思っていたのですが・・・

不景気が続いています。

長年やっていた店が、閉店ってのは珍しくありません。

空港がなくなると、さらに寂れるような気がするのですが。

どうなんでしょうかね～

伊丹は縮小して存続＝前原国交相が関空視察

　関西国際、伊丹両空港の役割分担を検討している前原誠司国土交通相は13日、関空で建設中の2期島などを視察した。視察後、記者団に対し「24時間（運用が可能で）4000メートル級の滑走路が2本ある関空は非常に大きな潜在力がある。伊丹は小型化しながらも存続させていくことが大事だ」と述べ、橋下徹大阪府知事らが主張する伊丹廃港の可能性を改めて否定した。その上で、同空港の機能を縮小することで関空の利用率を上げていく考えを示した。
　関空をめぐっては、政府の行政刷新会議が伊丹との役割分担を明確化するまで、2010年度予算への関空会社補給金（概算要求額160億円）の計上を凍結するよう判定している。　

伊丹は縮小して存続＝前原国交相が関空視察（時事通信） – Yahoo!ニュース

お～～～

ちなみに、私はペーパードライバーです。

免許を取った頃は、実家に住んでいました。

あの頃は、家の車に乗ったり、妹に車を借りていました。

でも、一人暮らしをしてからは、車を運転することがなくなりました。

それでも、たまに運転してみたくなることがありました。

そんなときは、友達に車を貸してくれるようお願いしてました。

でも、誰も貸してくれません。

ちなみに、妹に車を借りていた頃の話です。

今ほど運転に自信が無かったので、人を引かないよう監視係として、横に乗せて運転したことがあります。

でも、２度と私の運転では乗りたくないと言い放ちました。

なんと失礼な。

そんなこともあり、車に乗ることもだんだん減りました。

今は、一人暮らし。

車を買うなんて、そんな余裕はありません。

それでも、過去に車を買おうかと夢見たことがあります。

車を買うと、駐車場が必要になります。

そこで、家の近くの駐車場代を調べました。

すると、今すんでいるアパートの家賃より高かった記憶があります。

こんな状態なので、車を運転することはもうないかも？

って思っていたのですが・・・

最近、会社が移転しました。

ど田舎に。

そのため、みんなが集まり、車で送り迎えしてもらっています。

でも、みんな忙しいです。

そうなると、免許を持っている私の出番です。

なんたって、私は運転がうまい！

でも、他の人は、そう思ってくれません。

だから、まだ運転の機会がありません。

そんなときに、このニュース。

もしかして、縦列駐車することもあるかも？

そこで気になって、元記事を読みました。

すると、そこには、”駐車できる最も小さなスペースを算出できる”と書いてあります。

そんな物もとめてどうなるの？

こんなことだから、勉強なんて社会に出れば、役に立たないと言われるんだよ！

さて、この公式ですが、中学生程度の学力でわかるそうです。

そうなると、ちょっと気になる。

記事には、その公式が載ったページのアドレスがありました。

こちら。

http://personal.rhul.ac.uk/uhah/058/perfect_parking.pdf

見てみました。

・・・・

英語で書かれている。

また、そこの式にはルートが出てくる。

わからんよ。

もしかして、この公式がわかると、縦列駐車が上手にできるの？

私なら、計算している途中で、車をぶつけると思うけど。

ちなみに、この公式、発見した学者は試していないようです。

人間には、感情があります。

この感情が厄介です。

学問には、その辺は含まれないことが多いです。

世間を知らない学者は、その辺がわかっていない。

だから、学者ほど知らない人はいないかもしれない。

そんな学者に、私の運転と、縦列駐車で教えてあげたいです。

きっと、本当の恐怖を知ることになるでしょう。

ふっふっふっ・・・

「縦列駐車の完璧な公式を発見」と、英国の数学者

ロンドン（CNN）　英ロンドン大学ロイヤル・ホロウェイ・カレッジのサイモン・ブラックバーン数学教授が11日、CNNに対し、「縦列駐車の公式を完璧（かんぺき）な公式を発見した」と語った。この公式を使えば、駐車できる最も小さなスペースを算出できる」としている。

ブラックバーン教授が見つけた公式は、円と三角形の基本的な幾何学を利用したもので、中学生までに習う算数の範囲で理解できるという。前輪駆動の車であれば利用できるが、同教授自身はまだ、試していない。

ブラックバーン教授による詳しい公式は、以下のページ（英語）「http://personal.rhul.ac.uk/uhah/058/perfect_parking.pdf」で公開されている。

英国の成人1000人を対象としたある調査結果によると、57％が車の駐車に自信がなく、縦列終車しなければならなくなった場合は、32％が目的地より遠くなったりより駐車料金がかかったとしても、止めやすい場所を選ぶと回答していた。

「縦列駐車の完璧な公式を発見」と、英国の数学者（CNN.co.jp） – Yahoo!ニュース

セグウェイとは、一時期ニュースにもなっていたので知っていると思いますが、電動二輪車のことです。

あんなので、こけないの？

って思いますが・・・

それはさておき、今回の導入目的です。

普通なら、移動手段なのでは？と思います。

でも違います。

目的は、「コミュニケーションの活発化」だそうです。

なに！

乗り物とコミュニケーション？

一見、まったく接点が無いように思います。

しかし、このようなことのようです。

セグウェイは、まだまだ珍しいです。

人間は、好奇心旺盛です。

その珍しいセグウェイを見ると、乗っている人に話しかけたくなります。

乗っている口下手な人は、いやでも会話しなければなりません。

そうすることによって、会話の練習になります。

さて、これに関して、ほかの人はどう思っているのでしょうか？

このニュースの下には、これに対する感想が書かれていました。

今現在のみんなの意見は、

挨拶なんてものは子供のころからの習慣と一般常識の範囲。
大人になって物に頼らなければ出来ないことのほうが異常。

のようです。

しかし、私は違います。

とてもすばらしいアイデアだと思います。

確かに、みんなの意見はもっともだと思います。

皆さん、前向きですね。

でも、それってすべてあなたの努力結果ですか？

案外、運もあるのでは？

今の私は、無口です。

でも、以前はしゃべりでした。

どれくらいしゃべりかというと・・・

私がしゃぺっていなくても、イメージでしゃべっていると思われていました。

そのため、学生時代は、うるさいとよく注意されました。

でも、何の歯車狂ったのでしょうか？

だんだんしゃべらなくなり、逆にしゃべれなくなってきました。

そういえば、以前、家にこもっていたことがあります。

それも数ヶ月。

その間、一切しゃべりませんでした。

その後、しゃべろうとすると、言葉が口から出ません。

頭の中では、めまぐるしくしゃべるイメージはわくのですが、口から言葉が出ません。

つまり、いつも何気なくしゃべると言う行為も、練習が必要ということです。

確かに、みんなの意見はもっともですが、すでにそのようになった人はどうすればいいのでしょうか？

一度、そのような状態（無口）になって、またしゃべるようになるには努力が必要です。

人間、みな同じようなものです。

なかなかその努力ができません。

その努力を、自分の力だけでは、かなり酷です。

そんな時、セクウェイがあれば、少しはきっかけが増えるのではないでしょうか？

私も口下手なので、セグウェイがほしいです。

でも、私の場合は、移動手段としてセグウェイがほしいです。

だって、今は自転車も持っていないからです。

いつも主な移動手段は徒歩のみ。

ま～、運動不足なので、運動だと思って我慢していますが。

「脱・口下手」プロジェクト進行＝立ち乗り二輪車導入－金沢工業大

石川県野々市町の金沢工業大が学内で、立ち乗りの電動二輪車「セグウェイ」を本格的に導入した。しかし、目的は「移動」ではなく、「コミュニケーションの活発化」。同大は「乗ると会話が増える」とするが、効果はいかに？
セグウェイジャパン（横浜市）によると、欧米では警察官やテーマパークの警備スタッフがセグウェイで巡回すると、目立つために人から話し掛けられる機会が増加。長期間乗り続けると、徐々にあいさつや会話に積極的になり、サービス精神や業務意欲が向上する効果が報告されているという。
一方、同大では「キャンパスは社会との接点がないためか、あいさつが少ない。コミュニケーションは非常に苦労している課題」（企画調整課）といい、理系学生の口下手克服に以前から取り組んでいる。
そこで6月、同社のセグウェイ活用プロジェクトに「乗ることで学生間の会話を増やし、コミュニケーションを活性化させる」という計画で応募。採用され7台が寄贈された。
「脱・口下手」プロジェクト進行＝立ち乗り二輪車導入－金沢工業大（時事通信） – Yahooニュース

今回のニュースのみそは、ナサがYouTubeに公開したってことでしょうか？

今までは、誰かが、ニュースの動画を公開したって感じだったと思います。

さて、今回のYouTubeの動画です。

たぶん、こちらがその動画だと思います。

正直なところ、あまり興味ありません。

だから、動画を再生して、シークバーをクリックして、早送りして動画を見ました。

でも、思ったより早送りできない。

だから、すぐ動画をとめました。

その間、時間にして5秒。

このブログは、ニュースに関して、適当にコメントしています。

更新は、大体、日曜日の夜。

その時に、適当にニュースを探して書いています。

本日も、日曜日。

いまいち、興味をもてるニュースがありません。

そこで、仕方なくこのニュースを選びました。

興味ないの？

って思うかも。

そら～、宇宙には興味あります。

でも、スペースシャトルは・・・

なんか、今では、飛行機で旅行して帰ってきたぐらいの感覚しかありません。

だから、いまいち興味が持てません。

それでも、それなりのリスクはあると思いますが。

ま～、とりあえず、無事に地球に帰ってこれてよかったですね。

NASA、エンデバー号の着陸動画をYouTubeに公開

NASA(米航空宇宙局)は31日（現地時間）、地球に帰還したエンデバー号のランディングの様子をYouTubeの公式チャンネルに公開した。

動画は3分36秒で、機体が停止し「おかえりなさい」という交信がされるまでとなっている。

NASA、エンデバー号の着陸動画をYouTubeに公開（RBB TODAY） – Yahoo!ニュース

これも価格破壊のきっかけになるのでしょうか？

低価格で有名になった、インドの自動車会社の「ナノ」が、納車を開始したそうです。

で、いくらの車？

基本モデルが、１２万３３６０ルピー（約２３万８０００円）、デラックスモデルが１７万３０００ルピー（約３３万３０００円）だそうです。

う～ん、安い。

と言いたいところですが・・・

なにぶん、私は貧乏。

金銭感覚が人と違います。

これでも、高いような・・・

では、国産車では・・・

もちろん、新車は買えません。

この値段なら、バイクかな？

最近、バイクがほしいな～って思っています。

そこで、考えているのが、スーパーカブ。

かっこいいとは思いませんが、燃費がいいみたいなので。

実は、私は、バイクの免許を持っています。

４００ｃｃまでですが。

だから、スーパーカブ110を考えています。

これなら、原付よりは早く走れます。

原付も早く走れますが、法律的には30キロでしたっけ？

さて、スーパーカブ110ですが、ホンダのサイトを見ました。

すると、消費税抜本体価格 格￥238,000となっています。

http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/price/

私が見たページはこちらです。

お～、まさに、「ナノ」と同じ値段だ～

やっぱり、ナノはお買い得だ～

元記事によると、タタ・モーターズでは、２、３年後に、ナノを米国や欧州でも販売することを検討しているそうです。

アメリカでも販売するなら、日本でも販売もあるかもしれませんね。

でも、やっぱり、値段は高くなるでしょうね。

だって、安全基準が違うもの。

そうなると、10万円ぐらいはアップするかも？

それでも安いかな～

と思ったのですが・・・

車は、新車ばかりではありません。

私の家の近くにもありますが、中古屋さん。

そこに行けば、古い車なら、これくらいの値段で買えます。

車に詳しくない私から見れば、けっこう立派でかっこいい。

それならば、やっぱり、国産の中古車かな？

でも、車は・・・

車の場合、駐車場がいります。

私の家の周りの駐車場は、高い。

以前散歩していたときです、駐車場の空きの看板が。

そして、月々の値段が。

その値段は、私が住んでいる家賃より高かったです。

やっぱり、車は私にとって高嶺の花です。

じゃあ、バイクは？

私の住んでいるところは、治安が悪い。

以前、自転車を持っていたときなど、椅子だけ取られました。

そんなところに、バイクを置いてあると・・・

やっぱり、移動は、徒歩と電車ですかね～

インドの超低価格車　納入開始　「ナノ」街を走る
インドの自動車大手、タタ・モーターズは１７日、インドの低所得者層でも購入できることを目標に開発した超低価格車「ナノ」の一般ユーザーに対する納車を開始した。

ナノは排気量６２４ｃｃ。４人乗りで、最高速度１０５キロとされる。販売価格は基本モデルが１２万３３６０ルピー（約２３万８０００円）、デラックスモデルが１７万３０００ルピー（約３３万３０００円）。今年４月に初回生産となる１０万台分の予約販売を行ったところ、購入申し込みが２０万台を超える人気となり、抽選で購入者が決められた。

タタ・モーターズでは、２、３年後にナノを米国や欧州でも販売することを検討しているという。
インドの超低価格車　納入開始　「ナノ」街を走る（産経新聞） – Yahoo!ニュース

えっ！今まで女性はいなかったの！

ま～、確かにイメージ的には、男性って感じです。

私のイメージは、帽子に、シマシマの服、そしてチョビひげって想像してしまうのですが・・・

記事によると、９００年にわたって男性が独占してきた船頭社会に終止符が打たれることになったそうです。

お～、一つの伝統ともいえることが、男女平等になったって事ですか～

ちょっと複雑。

世の中、何かと男女平等が叫ばれているようです。

確かに、考え方としてはいい方向かも？

う～ん・・・

今の世の中、女性の地位は向上しました。

昔は、女性は学校にも行けなかった時代もあるようです。

ま～、勉強嫌いの女性にとってはうらやましいかも。

時代は変わり、努力のおかげで、男性より強い女性ってのも出てきました。

今や、女性が出来ない事は無いって感じです。

また、女性らしいってイメージも変わりました。

ところで、朝の通勤時間のことです。

高校生が制服のズボンをずらしてはいているのをよく見ます。

正直、あんまりかっこいいとは思えません。

もともと、日本人は足が短いのだから・・・

短足をさらに短足にせんでも。

まだ背の低い高校生など、ズボンをずらしていると、間抜けにも見えます。

何とかならんものかね～

ちなみに、このずらしてはくファッションですが・・・

私の記憶している限りでは、20年前には存在していました。

もともと、アメリカのバスケットの選手が始めたようです。

そのことを紹介したファッション雑誌を見た覚えがあります。

私の考えでは、ファッションて最新のイメージがあります。

もし、私の記憶が正しければ、20年も前の事を続けているとは・・・

そういえば、ルーズソックスも長い事はやりましたね～

最後の方は、逆にほほえましくも思えました。（もちろん嫌味です）

そんな、ズボンずらしですが、最近は女性でも見られます。

これも男女平等ですか？

世の中の男女平等って、ちょっと違うのでは？って思うことがあります。

女性が、男性の真似をする事が平等なのって感じる事があります。

また、何でもかんでも、男性のすることに女性が入り込もうと運動している人もいるようです。

たとえば・・・最近は、テレビが壊れたので見ませんが・・・

人には役割があります。

また、人によって違います。

無理に、苦手な事をするのはどうでしょうか。

男性女性と、それぞれの役割があるのでは？

そうなると、今回のゴンドラの船頭誕生はどうでしょうか。

私的には、もちろんあり。

ま～、確かに、900年も続いたとあれば、伝統ともいえないことはありません。

そういえば、昔、相撲の世界に女性がってのがあったような。

このときは、ちょっと複雑な思いでした。

しょうもない意地のために、伝統を破るようなイメージでした。

もしかしたら、今回のことも、当事者にとっては、そんな感じかもしれません。

でも、ベネチアになんて行く事はありませんが、もし、ゴンドラに乗るなら女性の船頭を指名したいです。

このゴンドラの船頭ですが、ベネチアの歴史についての知識もテストされるようです。

なら、ゴンドラをこぎこぎ歴史の解説もしてくれるのでしょうね。

きっとたのしいでしょうね～

おっと、私は、イタリア語はわからん。

船に揺られ気持ちよくなり、学生時代の英語の時間のように、寝てしまうかもしれませんね～

900年の歴史で初、ベネチアに女性ゴンドラ船頭誕生へ

イタリアのベネチアで２６日、名物ゴンドラの船頭採用試験に女性が初めて合格し、９００年にわたって男性が独占してきた船頭社会に終止符が打たれることになった。

父親も船頭のジョルジア・ボスコロさん（２３）は、２２人の採用枠で最下位の成績だったが、女性として初めて同試験に合格。ほかにも２人の女性が受験したが、いずれも不合格だった。ボスコロさんは訓練終了後に、客を乗せて運航することが許される。

ＡＮＳＡ通信に対して、ボスコロさんは「３人の姉妹たちとは違って、わたしはゴンドラが好きで、友人たちを乗せ、父とともにゴンドラを漕いで出掛けるのを楽しんでいた」と語った。

父親のダンテさんは、「かなりの体力が求められる仕事だが、経験がものを言う。娘はたくさんの経験を積んでいる」と話している。

船頭採用試験では、ベネチアの歴史についての知識を披露するテストも行われる。

900年の歴史で初、ベネチアに女性ゴンドラ船頭誕生へ | 世界のこぼれ話 | Reuters

まず、どんなの？

その前に、お値段。

約2360万円だそうです。

家の買える値段です。

そんなの買う人いるの？

すでに１年待ちとか。

いるところには、いるんですね～金持ち。

ま～、車に何千万円も出すなんて・・・・

なんてのは、貧乏人のひがみ？

さて、今は車が売れない時代です。

昔ほど、若者にとって、車は重要なアイテムではないようです。

時代は変わりましたね～

みんな、車に興味がなくなったのでしょうか。

それでも、フェラーリは違います。

まだまだ、憧れの存在かな～

ま～、これも、高くて、だれそれ買えるもんじゃないからかも？

昔、わざわざフェラーリを見に行った事があります。

何かのイベントでした。

で、そのときの感想。

たいしたことないな～

なんか、プラモデルみたい。

その時見たフェラーリは、テスタロッサってやつです。

写真で見るとカッコイイのですがね～

さて、一通り、お約束のけちをつけたところで、今回のフェラーリです。

けちをつけながらも、やはり気になります。

まさにブランド力ってやつですか～

これが、今回のフェラーリです。

お～、かっこいい～

かな？

う～ん・・・

なんか、フェラーリって感じがしないんだけど・・・

どっかで見たようなデザインだな～

なんだろ～

おっ！

これに似ているかも？

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』：Maserati GranTurismo.JPG

これは、マセラティって車みたいです。

似てませんか～

実は、私は車に詳しくありません。

だから、マセラティって名前は知りませんでした。

そこで、この元記事のコメント見ました。

すると、マセラティに似ているってコメントが・・・

そこで調べて、

お～、私が似ていると思った車だ～

ってわかりました。

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

あの、フォークみたいなマークって感じで、マセラティを記憶していました。

正直なところ、マセラティもカッコいいとは思いません。

だから、今回のフェラーリもカッコいいとは思いません。

なんかがっくり。

フェラーリと言えば、流れるような流線型のデザインを想像します。

だから、今回もスマートなデザインをそうぞうしていました。

でも、こう、ずんぐりむっくりだと・・・

他の人はどう思うのでしょうか？

かっこいいですか？

ま～、買おうと思うと１年待ちってことのようです。

でも、これって、フェラーリって名前だから売れるのであって、他のメーカーならどうでしょうか。

もし、日本車なら、ブーイングの嵐では？

ま～、貧乏人の余計なお世話ですが・・・

フェラーリ カリフォルニア…日本初公開

フェラーリジャパンは10日、今夏デリバリーを開始するフェラーリ『カリフォルニア』を日本初公開した。カリフォルニアは、フェラーリの伝統的GTのスタイリングを踏襲したといい『250GT カリフォルニア』からインスピレーションを得ている。「2＋」コンセプトと呼ぶ、子供が乗れる程度の後席をもつ、リトラクタブルハードトップモデル。

駆動方式はFRで、フロントに新型の直噴V8エンジンを搭載し、7速デュアルクラッチトランスミッションが組み合わされる。

価格はおよそ2360万円、日本ではすでに1年待ちの状態とのこと。
フェラーリ カリフォルニア…日本初公開（レスポンス） – Yahoo!ニュース

私としては、あと２回チャレンジして、その記録を７７７回にしてほしいところです。

でも、何でいまさらニュースになったのでしょう。

普通なら、１００回ぐらいでも、十分ニュースになると思うのですが・・・

ところで、なぜ、この女性はあきらめないのでしょう？

記事によると、車で自分のビジネスをするのが夢のようです。

成功するのでしょうかね～

成功と言えば、私は自己啓発を思い浮かべました。

一時期、いろいろな自己啓発の本を読みました。

また、自己啓発の会社の説明会にも行きました。

そこの商品は、車１台分ぐらいの値段がします。

ま～、私の場合、自己啓発より、その商売の仕方に興味があったので・・・

どうやって、ぼったくるのか、そのシステムのほうに興味がありました。

ところで、この自己啓発ですが、元をたどれば、どれも同じようなものです。

どれもが、自分の考え方を重視します。

何事も、ポジティブに考えることを第一とします。

そして、そこに出てくる例も、どれも同じようなものです。

一番よく見るのが、エジソンです。

そう、あの電球のエジソンです。

そして、その電球の例が必ず出てきます。

ま～、いまさら説明はいらないと思いますが。

エジソンは、電球を完成させるのに、何度も失敗しました。

それが、自己啓発の本などでは必ず書かれています。

それをもって、チャレンジする事の大切さを説いています。

うん、うん、チャレンジする事はたいせつだな～

でも、世の中には、無駄な努力ってのもあります。

私は、今回の記事の努力が、まさにそれだと思います。

どうも、運転免許の試験ですが、学科で落ちているようです。

ここまで落ちると、逆に、その人の常識を疑います。

もし、ここで合格したとします。

考え方によっては、走る凶器とも考えられます。

それは置いといて、無事にこの人が、ビジネスを立ち上げたとします。

どうも、トラックを使うビジネスのようです。

私の考えは、運送屋か何かだと思います。

でも、あなたは、こんな人に、大切な荷物をまかせられますか？

普通の人なら、数回で受かる運転免許の試験です。

それを、何回も落ちるような人です。

こんな人と、契約を結んでも、ちゃんと取引できるかどうか？

ところで、この７７５回の試験にかかった金額ですが、日本円にして約６３万円ぐらいだそうです。

もし、無事に合格して、ビジネスを立ち上げたら、またニュースになるでしょう。

そうなると、この約６３万円を広告宣伝費と考えると、かなり安いと思います。

案外、その辺を狙っているかも？

実は、頭がよかったりして。

運転免許試験に775回落ちた韓国人女性、夢あきらめず

自動車運転免許試験に計７７５回不合格になった韓国人女性は、将来トラックを購入して自分のビジネスを営む夢をあきらめてはいない。
チャ・サスーンさん（６８）は２００５年以降、同免許の筆記試験に挑戦を続けているが、いまだ合格に必要な６０％の正答率を達成できていない。チャさんがこれまでに支払った受験料は、１０００万ウォン（約６３万円）以上だという。
運転免許試験に775回落ちた韓国人女性、夢あきらめず（ロイター） – Yahoo!ニュース